Ciampino e le Zone 30: nuovi limiti di velocità su quattro vie della città
CIAMPINO (attualità)- Il Comune introduce il limite di 30 km/h su via Lucrezia Romana, Viale di Marino, via Fratelli Wright e via Morosina per migliorare sicurezza stradale e qualità della vita
ilmamilio.it
Prosegue a Ciampino il piano di moderazione del traffico urbano. Con le ordinanze n. 99 e n. 100 del 12 giugno 2026, l’amministrazione comunale ha disposto l’istituzione del limite massimo di velocità di 30 chilometri orari su alcune delle principali arterie cittadine, estendendo il modello delle “Zone 30” a nuove aree del territorio.
I provvedimenti riguardano complessivamente quattro strade: via Lucrezia Romana, Viale di Marino, via Fratelli Wright e via Morosina.
Nel dettaglio, il limite di 30 km/h sarà applicato su via Lucrezia Romana nel tratto compreso tra via G. Spada e via Luigi Einaudi; su Viale di Marino tra Piazza della Pace e via Isonzo; su via Fratelli Wright tra via di Morena e via Morosina; e su via Morosina nel tratto tra via Marcandreola e via Fratelli Wright.
L’obiettivo dichiarato dall’amministrazione è quello di aumentare la sicurezza stradale e migliorare la vivibilità delle aree interessate, caratterizzate da una significativa presenza di residenti, attività produttive e intenso traffico veicolare.
Particolare attenzione è stata riservata a via Lucrezia Romana, una delle principali direttrici di collegamento verso la zona industriale e l’isola ecologica comunale. Secondo quanto riportato nell’ordinanza, la presenza di numerose attività produttive e il continuo passaggio di mezzi pesanti durante l’intero arco della giornata rappresentano fattori che possono aumentare il rischio per pedoni e automobilisti, rendendo necessario un intervento di riduzione della velocità.
Per quanto riguarda Viale di Marino, via Fratelli Wright e via Morosina, il Comune richiama invece i principi delle “Zone 30”, strumenti sempre più diffusi nelle città europee per favorire una mobilità più sicura e sostenibile. Le tre strade presentano infatti caratteristiche che richiedono una maggiore tutela degli utenti più vulnerabili della strada: elevata densità abitativa, attraversamenti pedonali non semaforizzati, frequenti accessi carrabili, restringimenti della carreggiata e condizioni della pavimentazione che possono influire sulla sicurezza della circolazione.
Le nuove limitazioni si inseriscono nel quadro delle strategie previste dal Piano Nazionale della Sicurezza Stradale 2030 e dalle recenti direttive del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che promuovono la riduzione della velocità nei contesti urbani come strumento efficace per diminuire il numero e la gravità degli incidenti.
L’efficacia delle ordinanze sarà subordinata all’installazione della segnaletica verticale prevista dal Codice della Strada, mentre il controllo del rispetto dei nuovi limiti sarà affidato alla Polizia Locale e alle altre forze dell’ordine competenti.
